1. ব্যাটারি ভোল্টেজ 24V রেট ভোল্টেজ পৌঁছেছেন কিনা তা পরীক্ষা করুন
জেনারেটর সাধারণত একটি স্বয়ংক্রিয় অবস্থায় থাকে, তার ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল ইসিএম পুরো ইউনিটটির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এবং ইএমসিপি কন্ট্রোল প্যানেলে যোগাযোগটি ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা পরিচালিত হয়। বহিরাগত ব্যাটারি চার্জার ব্যর্থতা, ব্যাটারি ক্ষমতা ভোল্টেজ ড্রপ ফলে পরিপূর্ণ করা যাবে না।
এই সময়ে ব্যাটারি চার্জ করা আবশ্যক। চার্জিং সময় ব্যাটারি স্রাব এবং চার্জার রেট রেট উপর নির্ভর করে। জরুরী অবস্থায়, এটি সাধারণত ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।
2. ব্যাটারি এর টার্মিনাল পোস্ট সংযোগকারী তারের সঙ্গে দুর্বল যোগাযোগ কিনা কিনা তা পরীক্ষা করুন
পরিপূরক অনেক বেশি থাকলে ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটটি অত্যন্ত বেশি, ব্যাটারি পৃষ্ঠ জারা টার্মিনাল ওভারফ্লো সহজে যোগাযোগ প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে যাতে তারের সংযুক্ত না হয়। এই ক্ষেত্রে, টালি টার্মিনাল এবং তারের যৌথের মধ্যে corroded স্তরটি গ্রাস করার জন্য বালি কাগজ ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং তারপর সম্পূর্ণ যোগাযোগ করতে স্ক্রুগুলিকে পুনরায় শক্ত করে তুলুন।
3. শুরু মোটরের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনাল তারগুলি আলতোভাবে সংযুক্ত থাকে কিনা, এবং জেনারেটরের অপারেশন চলাকালীন কম্পন কারণে সংযোগটি হ্রাস পায়, যার ফলে দুর্বল যোগাযোগ হয়
মোটর ব্যর্থতা শুরু করার সম্ভাবনা ছোট, তবে এটি বাদ দেওয়া যাবে না। শুরু মোটর এর কর্ম বিচার করার জন্য, আপনি ইঞ্জিন শুরু মুহূর্তে আপনার মোটর সঙ্গে শুরুর মোটর শেল স্পর্শ করতে পারেন। যদি শুরু মোটর গতিহীন এবং শেল ঠান্ডা হয়, তাহলে এটি মোটর চলন্ত হয় না মানে। বা স্টার্টার মোটর গুরুতর গরম, একটি জ্বলন্ত গন্ধ আছে, মোটর কুণ্ডলী পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে। মেরামত মোটর সরাসরি প্রতিস্থাপন সুপারিশ করার জন্য একটি দীর্ঘ সময় প্রয়োজন।
4. এয়ার জ্বালানি সিস্টেমের মধ্যে ইনজেকশনের হয়
এটি একটি সাধারণ ব্যর্থতা, সাধারণত বাতাসে জ্বালানী ফিল্টার কার্তুজ প্রতিস্থাপন অপ্রয়োজনীয় পরিচালনা দ্বারা সৃষ্ট। বাতাসে পাইপলাইনে প্রবেশের পর পাইপলাইনের জ্বালানী সামগ্রী হ্রাস পায় এবং চাপ হ্রাস পায়, যার ফলে ইঞ্জিনটি শুরু হতে পারে না। এক্সস্ট চিকিত্সা এই সময়ে প্রয়োজন বোধ করা হয়।