পালভারাইজড কয়লার আকার 200 জাল, সূক্ষ্ম গুঁড়া এবং তরলতা হওয়ায় এটি স্ক্রু পরিবাহকের মাথা এবং অ্যাক্সেল প্রান্তে অনুপযুক্ত সিলিংয়ের কারণে প্রায়শই বহু পালভারযুক্ত কয়লা ফাঁস হয়। অ্যাসবেস্টস প্যাকিং, তেল-সংশ্লেষিত উলের অনুভূতি, তেল-সংক্রামিত অ্যাসবেস্টস দড়ি এবং নমনীয় গ্রাফাইট রিংটি সিলিং ফিলার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে লিক নিয়ন্ত্রণের প্রভাব সন্তোষজনক ছিল না। পালভারাইজড কয়লা প্রতিদিন সরঞ্জামগুলির চারপাশে ফাঁস হয় যা কেবল বর্জ্যই নয় পরিবেশকে দূষিত করে এবং সভ্য উত্পাদনকে প্রভাবিত করে।
একটি স্ক্রু কনভেয়রের উপর একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, অর্থাৎ গর্তগুলির মধ্যে দিয়ে তুরপুন করা, মাথার প্যাকিং কভারের বাইরের রিংটিতে তেল নোপলগুলি আলতো চাপানো এবং তেল অগ্রভাগের গর্তের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য কভার গর্তের প্রাচীরে দুটি তেল খাঁজকে প্রক্রিয়াজাত করা। বাটার বন্দুকটি তেল অগ্রভাগ থেকে তেলের ট্যাঙ্কে গ্রিজ টিপতে এবং ঘূর্ণমান শ্যাফটের পৃষ্ঠ এবং চাপ ক্যাপের অভ্যন্তরের গর্তের মধ্যে ফাঁক পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়। মূল অ্যাসবেস্টস ডিস্ক রুট অপরিবর্তিত রয়েছে। এই কাঠামোটি বহুগুণিত কয়লা বহুবার সিল করে তোলে এবং ভাল সিলিং প্রভাব অর্জন করে। ফিল্ড টেস্ট দেখায় যে তেল অগ্রভাগ সহ স্ক্রু পরিবাহক পরিবর্তন ছাড়াই স্পষ্টতই উচ্চতর। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে এই পদ্ধতিটি কার্যকর এবং স্ক্রু পরিবাহকের দীর্ঘ সর্পিল খাদের পরিষেবা জীবনকে দীর্ঘায়িত করতে পারে।